市开始在巡逻中使用超声波测速仪，以确保司机都遵守了「三英尺缓冲区」，即汽车与自行车之间必须有三英尺以上的距离。这个售价美元的设备由运动相机、超声波测距仪和中央悬挂式电脑三部分构成，尚未量产。它的出现将有望改善交通安全问题。

　　上个月，美国Chattanooga市Rob Simmons开始在巡逻执勤中使用新研发出来的超声波传感测速设备，以确保汽车驾驶员都遵守了该州的「三英尺缓冲区」。

　　这条于2007年生效的，要求汽车驾驶员在经过自行车的时候，都要间隔至少三英尺的距离。但是仅凭的来判断司机们是否了，可并不是件容易的事——这就好比判定是否超速时不允许用雷达测速枪一样。是全美执行该的24个州之一，但是其他州还没有出现用测距设备来执法的情况。

　　Simmons持有的设备是新款的「脚踏车安全应用雷达技术」（BSMART）。它安装在车把上，通过超声波传感器来计算自行车与经过的汽车之间的距离。接下来，它还会显示出该汽车与自行车的最近距离，精确到英寸。

　　「这款设备可以以英寸为单位，精确地测算出距离，」Simmons告诉Ars道：「不管车速有多快，它都可以截取到汽车的后视镜从而算出距离。」

　　Simmons于今年稍早些时候开始了Chattanooga市的「安全自行车」项目，不仅包括有更多的当面宣讲，而且还设立了众多广告牌来提醒驾驶员遵守「三英尺」。

　　有着13年执勤经验的Chattanooga市老警员，Simmons虽然已经叫停了17位违规司机，但他实际上并没有给这些人开出罚单。Simmons拦下这些驾驶员，是为了把这条教给他们。在交通拥堵的时候，Simmons甚至会用自己的自行车把违规车辆拖走，不过在其他时候，他会要求附近的开巡逻车帮忙。

　　「我们的主要目标就是教育、教育、，」Simmons说道：「我在那里并不是为了惩罚违规者的。我只是询问并他们：『你知道你的车和自行车之间的距离有多近吗？』那些驾驶员知道有法规存在，但他们却并不确切了解这个距离具体有多少。我自己也在其中有所投入，比如我印刷了一些自行车相关规章的小开本手册。我经常把手册送给他们，并且给他们一些口头警示。我会依据他们的态度来决定是否要给他们开罚单。如果违规驾驶员只是接过手册继而直接扔到座位上，那我就知道我说的话并不管用，就只好开张罚单让他们接受教训了。」

　　这张因城市而开出的罚单金额，连诉讼费在内计有120美元。而国家的罚单金额则有200美元。但是Simmons补充道，他协商当地法庭，目前违规驾驶员们可以选择去上自行车安全课程，这样就无须支付罚金了。

　　这个定制设备售价1400美元，由Codaxus公司（一家由两人建立的初创公司，总部位于美国德克萨斯州的Austin）负责制作。而Chattanooga市的订单，则是由一个名为Friends ofOutdoor Chattanooga的组织负担的费用，继而捐赠给了市立局。

　　这个设备由三部分构成，有一台运动相机来捕捉汽车图像、一台超声波测距仪专注于实时交通状况，以及一台中央悬挂式电脑，可以用二维形式显示汽车与自行车之间的距离。

　　Christopher Stanton是Codaxus公司的联合创始人之一，他同时也加入了Austin骑行咨询委员会。Stanton告诉Ars，在他的家乡，只能估测三英尺的距离，再通过估测出的距离开罚单。但是总是不精确的。

　　Stanton说，而这套测算距离的设备「精确地提供了测定结果」。他还特别指出，现在只有一套完整的设备可供使用，另一套还处于制作过程中。

　　Stanton与Chattanooga市搭上联系，是因为他和局长Fred Fletcher是好朋友。Fletcher警长向其他局展示了这台仪器，但是除他自己之外的局都还没配备过相关的设备。

　　其他骑行的组织也对这套设备颇感兴趣，包括总部设在美国市的Bike East Bay。这个组织代表了整个东湾地区，影响力远及加利福尼亚的圣弗朗西斯科。甚至本文作者（Cyrus Farivar）就是其中一员。

　　Bike East Bay组织的教学Robert Prinz对Ars说道：「BSMART设备听上去就像是一个很不错的产品，尤其是它能为警方提供精确数据，以惩处那些驾驶的司机们。」

　　「去年，我们发现CalBike全美的同行们在加利福尼亚州推广三英尺方面遇到了一些困难，但是现在，教育人们遵守，以及鼓励执行，比之前还要更加，」Prinz继续说道：「今年，警方训练了大批自行车巡逻，都是由我们全盘资助的。除了给他们更好的巡逻车和执勤社区警务的机会，还可以让他们更直观地认识到东湾地区居民每天的交通压力，以及更好地记住车辆识别代码，因为这在处理机动车驾驶员与自行车骑行者之间的事故方面很有用处。」